近日,食品运输安全事件引发全国广泛关注。据媒体的报道,食品运输行业的不规范现象可能存在已久赢翻网,主要原因在于运输行业的严重内卷,司机为了降低成本而不惜铤而走险。
国家金融与发展实验室研究员陆明涛表示,当前食品运输市场由众多独立承包商主导,激烈残酷的竞争会把任何成本压缩到最低,把任何监管降到最轻。面对行业的困境,行业内外普遍呼吁加强监管、提升标准,以杜绝违规行为的再次发生。
“如果不能让司机赚钱,即使再强的监管也很难杜绝各种违法行为”,箱箱共用创始人兼CEO廖清新认为,在加强监管的同时,行业应探索新的发展路径,唯有构建“既要让司机赚钱、又要让用户省钱、还要让行业绿色发展”的黄金三角原则,方能标本兼顾。循环包装作为一种成熟且高效的解决方案,不仅能够降低运输成本,还能有效避免安全风险,提升整体运输效率,推动行业健康发展。
成本成为食品运输不规范的根源
业内人士介绍,一辆车是否专车专用,更多取决于客户要求和经费多少。如果采取专车专用的方案,对于长距离(尤其是超过300公里)的运输而言,空车回程基本意味着成本翻倍。《2022年货车司机从业状况调查报告》显示,近四成的货车司机认为回程只要不放空车,有货就拉。
据蓝鲸财经报道,洗罐费用一般在300-500元左右,如果使用效果更好的蒸罐技术,可能需要上千元。同时,现在业内车队普遍面临价低活少的情况,但开支高居不下。这使得司机面临“不清洗,省成本;清洗,亏本”的艰难抉择。一些企业和个人选择不清洗罐车,以此来节省成本。
据了解,目前国内的罐车清洗都是人工进入罐内进行清洗,技术相对落后,清洁程度较低且依赖于个人是否负责任,蒸罐的成本高,使用概率就更低,清洗设施覆盖率低。
业内人士表示赢翻网,就算是清洗,按目前清洗方式也可能会存在残留。
此外,对于公众提出的加强监管,虽然是必要的手段,但会大大提升行政成本,也无法做到每车必查。
蓝绿双循环“箱中袋”方案破解非危液体运输难题
为解决这些行业难题,特别是司机收入不高和监管困难,业内亟需探索更高效、环保的运输新思路。这也让箱箱共用“箱中袋”循环包装方案走入了越来越多企业的视角。据悉,早在2021年,箱箱共用面向中国的散装液体行业推出了“蓝绿双循环”包装循环服务,具体包括:两种不同规格、不同颜色的可折叠的外箱、一次性的塑料内胆袋、“一箱一码”智能调度系统以及覆盖全国的循环服务网络,适配普通卡车。
因此,与传统方案相比,目前该方案已有相当大的竞争优势。一方面,该方案将外箱与内袋相分离,每一次用箱都会更换一条全新FDA等级内胆袋,内胆袋按次更换,因此无需担心清洁卫生难题。另一方面,在外箱识别层面,面向化学品场景使用蓝色面板的箱子,面向食品场景使用绿色面板的箱子,从而将化学品和食品包装进行硬隔离,最终实现了“送、装、返”全链路的“不串箱、不混用、安全卫生”等需求。
让司机赚钱、要让用户省钱、还要让行业绿色发展
公开信息显示,箱箱共用覆盖的全国循环服务网络,实现了就近发箱,就近回箱。首先,司机不用再为收入和运输效率而担忧。传统槽罐车运输中,司机常常面临返程空载的困境。与传统罐车动辄10吨、20吨乃至30吨的最小容积不同,本方案以“1吨”为单位,使用常规卡车进行灵活配货与装载,彻底打破了传统罐车容积的限制和对专车的依赖,实现了按需配货、按需装载。司机在完成当前订单后,可就近接取新订单,无需再为返程空载而焦虑,从而大大提高了运输效率和司机的收入。
其次,该方案采用的可折叠外箱和一次性内胆袋设计,还能有效解决环保与安全问题。可折叠外箱设计便于回收再利用,提升资源循环周转效率,节约了大笔开支。一次性内胆袋设计则能有效避免罐车清洗可能产生的环境污染,还可以进一步确保运输液体的安全和卫生。
此外,蓝绿颜色识别与“一箱一码”系统可有效降低管理难度。蓝箱绿箱按场景区分,能从外观上直接避免混用、乱用。而“一箱一码”的数字化监管手段,能够实现从生产、运输到回收的全链条可追溯性,提高物流过程的透明度和可控性。
业内人士表示,基于“箱中袋”的蓝绿双循环突破了传统槽罐车“专罐专用、一趟一洗”的合规化监管难题,而且为物流行业从业者提供了“利润空间”,为用户提供了“降本”的技术手段,真正体现了绿色循环理念,具有多重效应。未来,伴随这一解决方案的推广和应用,将有助于推动非危液体运输行业的可持续发展。