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什么是低空经济
“低空”的概念，通常指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域（根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米）。
低空经济，就是以这部分空域为依托的经济活动，包括民用有人驾驶、无人驾驶航空器，以及载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动，和辐射带动的相关领域。
“天空更加繁忙的一天，不可避免地将要来临。”中国工程院院士樊邦奎表示。
经济学家范恒山指出，低空经济既继承了传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式，依赖信息化、数字化管理技术赋能，形成了一种容纳并推动多领域协调发展的极具活力和创造力的综合经济形态。低空经济是一个融合发展的综合性经济形态，当前，城市空中交通（UAM）、先进空中交通（AAM）、电动垂直起降航空器（eVTOL）等新的应用场景陆续拓展、航空器与各类产业的融合加快推进。图片
据不完全统计，到2023年底，我国民用无人机研制企业超过2300家，量产的无人机产品超过1000款。2023年，我国交付民用无人机超过317万架，通用航空制造业产值超过510亿元，同比增长近60%。图片
政策支持
今年年初的政府工作报告提出，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。已有超过20个城市将“低空经济”写入城市2024年政府工作报告。工业和信息化部联合科技部、财政部、中国民航局印发了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，加快实现以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备商业应用，推动“低空+物流配送”、“低空+城市空中交通”、“低空+应急救援”等规模化发展。我国2023年中央经济工作会议将低空经济列入战略性新兴产业，各地方政府相继响应。图片
当前，国家已陆续出台了多项政策，鼓励低空经济发展与创新，如民航局、国家发展改革委等发布的《“十四五”民用航空发展规划》，民航局印发的《“十四五”通用航空发展专项规划》《低空飞行服务保障体系建设总体方案》，以及今年国务院发布，2024年1月1日起施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等，这些政策为行业的发展提供了明确、广阔的市场前景，也为相关企业提供了良好的生产经营环境。其中，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》（以下简称“《条例》”）是我国首部无人机顶层法规，从生产制造、登记注册、运行管理等全生命周期对无人机飞行活动进行了规范。中国工程院院士高文认为，低空经济一旦发展起来，产业规模将会迅速扩大，成为地面交通产业的有效补充。图片
低空经济市场规模
根据《国家立体交通网络规划纲要》，到2035年中国低空经济市场规模预期超6万亿元，同期，商用和工业级无人机预期达到2600万架，无人机驾驶员也将增长到63万名。图片
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低空经济产业链
低空经济产业链包括低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务。图片
上游为地面基础设施和管理保障软件，包括通用机场、低空通信设备、空域管理系统和机场运营管理系统；图片
中游为航空器制造，可分为无人机、直升机和eVTOL(电动垂直起落飞行器）；图片
下游应用场景包括低空物流、低空农业、低空巡检、飞行服务等。图片
低空经济主要产品
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eVTOL(电动垂直起降飞行器)（electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器），就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机。
代表企业：中国eVTOL代表企业：亿航智能、峰飞航空、时的科技、沃飞长空、沃兰特、磐拓航空、御风未来股票配资平台开户、零重力飞机工业等。
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无人机(消费级、工业级)无人机：（UAV，Unmanned Aerial Vehicle），无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器。
代表企业：国内无人机代表企业：大疆、纵横、滕盾、丰翼、美团等。
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直升机直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。
代表企业：中航直升机、罗宾逊、贝尔直升机、阿古斯塔、空客等。
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传统固定翼飞机传统的固定翼飞机是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
代表企业：国内固定翼飞机代表企业:中航通飞、钻石、山河星航、西锐、塞斯纳等。
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低空经济在深圳
深圳是中国无人机之都，也是国家通用航空产业综合示范区、全国通用航空分类管理改革试点城市、民航局无人驾驶航空试验区，发展低空经济具有良好的经济基础、产业基础、技术支撑、政策环境。经过20余年的发展，深圳无人机产业已形成完整产业链，拥有大疆创新、丰翼科技、中信海直、东部通航等1500余家相关企业，2023年产值达900亿元，占全国七成，其中消费级无人机占据全球70%的市场份额，无人机企业知识产权数量位居世界前列。今年，深圳市还率先在全国出台鼓励发展低空经济政策，对无人机及电动垂直起降飞行器研发制造商，在生产许可证获取、增资扩产方面最高给予1500万元-5000万元奖励。图片
在国内最大的黄金珠宝交易集散中心深圳水贝，无人机专线将原本30分钟的车程缩短至12分钟，把黄金珠宝等贵重物品安全送达客户手中。这一专线以随时随地起飞、随叫随到运送的灵活运输模式，实现李朗国际珠宝产业园、水贝片区与特力布心工业区的“店厂互通”。
除了市内的短途配送，深圳还首次实现了跨海低空送快递。今年4月，粤港澳大湾区首条跨海低空物流商业化航线在深圳启动，首架货运无人机从深圳蛇口赤湾港起飞抵达中山小榄，全程71.7公里，飞行时间45分钟，大大提高了物流配送效率。
据深圳市交通运输局统计，目前深圳已开通无人机航线203条，建设无人机起降点121个，2023年以来载货无人机飞行超78万架次，飞行规模全国领先。
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今年以来，深圳持续加码低空“赛道”，积极创新低空经济发展机制，拓展低空经济发展内涵，更高层面布局“天空之城”，全面推动低空经济平稳“腾飞”。
深圳各区也纷纷跟进“低空”竞逐：福田区推出4大行动布局“天空之城”；南山区出台专项扶持政策，剑指“世界低空经济高地”；宝安区促进低空经济发展，对单个企业最高补贴3000万元；龙岗区提出打造粤港澳大湾区“飞谷”等。
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低空经济在龙岗
发展低空经济，龙岗区拥有厚实的制造业“家底”和成熟的空域基础设施资源。在深圳“四区三场”低空产业格局中，龙岗区是唯一拥有“一区”（位于坂田的低空飞行试验区）和“一场”（位于坪地的龙岗区无人机综合应用测试基地）的重点区域。
眼下，龙岗区加速布局“东—中—西”低空经济产业园，制定低空经济“24条”专项支持政策，计划三年内投入1.5亿元资金，集聚更多低空经济优质企业扎根发展，力争在产业新风口上乘风高飞，御风而行。
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龙岗区在低空经济产业链聚集了联合飞机、峰飞航空、高巨创新、全球鹰等上下游企业120余家，具备从研发设计、生产制造到人才培训、应用推广的全产业链服务。
过去一年，龙岗区在即时配送、物流和载客空中飞行等应用场景取得了显著进展。
其中，美团已在龙岗落地2个商圈、9条航线，可为9个社区写字楼提供无人机配送服务，并已累计完成用户订单超25万单；丰翼科技已在龙岗区常态化运营4条航线，目前正在龙岗区加快设置服务点位，加速铺设无人机智慧物流网络；东部通航已在龙岗开设3个常态化起降点，可往返粤港澳大湾区城市群，形成辐射粤港澳大湾区的低空通航网络。
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基础设施方面，位于坪地街道的龙岗无人机综合应用测试基地为无人机企业提供了专业的测试场地。该测试场是华南地区首家政府主导、国企投资的无人机公共服务平台，占地面积约6.1万平方米，空域面积约12.56平方公里，拥有深圳无人机测试条件最优空域。民用无人机质量监督检验、行业应用能力测试、低空智能融合系统运行测试、紧急迫降演练等服务都可以在这个场地实现，全方位满足无人机企业、机构的测试、研发、演练、行业交流等需求。
产业布局方面，龙岗加速布局“东—中—西”低空经济产业园。作为连续6年蝉联全国工业百强区榜首的制造业大区，龙岗厚实的产业基础有利于研发制造企业进一步降低制造成本。龙岗区依托东部坪地大运无人机产业园、中部园山阿波罗低空经济产业园、西部吉华凉帽山深铁轨道科技园，形成“东—中—西”三个片区协同联动的发展格局，重点打造集无人机生产制造、测试应用、综合服务、科普教育等为一体的低空总部研发与制造集聚区。
科研力量方面，龙岗区已引进高质量低空经济科研平台落地。落户于龙岗区坂田街道的粤港澳大湾区数字经济研究院（IDEA）低空经济研究分院，是该研究院的八大研究中心之一。该机构主要聚焦于智能融合低空系统（SILAS）设计与研发，为低空空域管理和低空运营提供数字化和智能化的技术工具，将为龙岗区打造低空场景应用提供有力支撑。
目前，龙岗区已形成整体低空经济产业链条完善、发展基础完备、应用场景丰富的优势，正日益展现出低空经济巨大的发展潜力。低空经济在龙岗城投
坐落于龙岗城投集团龙岗留学生创业园的一楼，有一家全球领先的轻型飞机科技企业——深圳富翔航空科技有限公司，专注于通用航空全产业链，集团旗下控股威圳航空(海丰)公司、威翔航空(海丰)公司、深圳富翔航空俱乐部等公司。
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据了解，其业务范围包括: 轻型飞机(两人座和四人座)的研发及生产；元宇宙 AR 飞行模拟器的研发及生产；航空材料及其零组件的研发及生产；飞行俱乐部(通航运营、空中游览、飞行驾照培训)；航空科普研学教育及其整体解决方案的输出等。
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据了解，富翔航空F2-CS23 两人座飞机在设计理念、制造工艺、材料选用等方面引领行业，在操控性、安全性、舒适性及经济性等都属于同类机型中 的佼佼者，为中国近10年内唯一获颁欧盟23部认证两人座飞机。2022年参加在德国举办的全球最大通用航空 AERO 航展获颁《最佳飞机奖》，F2 机型在全球航空业界处于顶尖地位。
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富翔航空相关负责人介绍，公司目前发展多元化布局，包括 CF2(供应链国产 化)、EF2(应急通讯飞机)、eVTOL(新能源飞机)、F4⁄CF4（四人座飞机⁄供应链国 产化) 等多个系列产品，根据市场的需求预计三年内将相关产品陆续导入市场，今年初公司已启动境外上市计划。
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未来
随着更多应用场景和消费业态的涌现会有更多像富翔航空这样的企业在龙岗低空经济的发展浪潮中加速“起飞”成为新质生产力发展的重要增长点 本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。