刚刚在9月1日获得增班的中美航线股票配资杠杆，再次获得了增班的机会。

　　美国交通部批准了国航、东航和南航新一轮增班计划。

　　自9月1日开始，中方航司每周可以执行18对中美直飞往返客运航班，新的增班计划获批后，中方执飞的中美航线增加到了每周24对。

　　中方获批6对直飞航班

　　此次最新获批的中美航班源于8月10日美国交通部对中国的航空公司进一步增加中美直飞航班计划的批文。

　　根据美国交通部的通告，自9月1日起，允许中方航司每周执行18对中美直飞往返客运航班，并自10月29日起增加至每周24对。

　　随后，国航，东航，南航和海航都陆续申请了新的中美航班飞行计划，最终获得批准的只有国航，东航和南航。

　　根据最新的批准通告，国航获批新增一对北京往返洛杉矶，以及两对北京往返旧金山，东航获批新增两对上海往返旧金山，南航获批新增一对武汉往返旧金山。

　　至此，中方每周24对中美直飞客运航班的额度已经用满，其中国航每周8对，东航每周7对，南航每周6对，厦航每周3对。

　　值得注意的是，南航最新获批的一班中美航线是从武汉出发，也令中美航线始发城市又增加了一个。

　　在疫情前，执飞中美航线的还有海航，川航，首都航空等更多中国航司，目前看来，他们仍未能获批恢复中美航班。

　　美国航司也将增班

　　与此同时，此前一直对中美增班不怎么积极的美国航司，也将在10月后陆续增班。

　　其中达美航空计划自10月29日起，将现有的西雅图-上海航班增加至每周7班，将底特律-上海增加至每周3班；自2024年3月起复航洛杉矶-上海，频率为每周4班。

　　美联航计划自10月1日起，将旧金山-上海航班从每周4班增加到每周7班；自11月起恢复旧金山-北京航班，频率为每周7班。

　　美国航空计划自2024年1月起，将现有达拉斯-上海航班增加至每天1班。

　　中美航线价格怎样了

　　随着中美航班的增加，此前居高不下动辄上万的中美航线票价也开始回落，尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。

　　多位行业内人士对记者分析，洛杉矶目前是航司执飞中美航线最多的目的地，而最新获批的中美航班又集中在旧金山，运力增加带来的票价下降幅度也会更大。此外，目前已进入中美航线的传统淡季，整体票价也有下降的空间。

　　在去哪儿平台上搜索国庆后的中美航线价格，上海到旧金山的直飞最低票价已经低于8000元，上海到洛杉矶也是8000元出头，上海到美国其他城市的则更贵些，仍在一万元上下。

　　不过股票配资杠杆，上述票价均已比8月时有所回落。记者曾在8月中旬搜索过9月中旬上海到旧金山的往返航班，经济舱的机票价格仍在2万元以上。

　　而随着中美直飞票价的下降和直飞航班的增加，此前需要通过日韩和中国香港等地转机到美国的航线也会随之降价。

　　不过，要回到疫情前动辄3000元飞美国的低价还是很难，毕竟与疫情前每周超过300班的中美航班相比，目前的直飞航班量依然屈指可数。